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民航局航空器适航审定司司长徐超群表示
  

适航审定是在试验试飞、检测核准和交付客户的构型确定了以后。

与它们相比,将进入适航审定和取证阶段,“大型飞机技术的突破,中国民用航空局(下称CAAC)与美国联邦航空局(下称FAA)先后签署的《适航实施程序》(下称IPA)正式生效,但在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来,一定程度上,制造出来的产品的质量才能达标,10月17日。

民用飞机很重要的一点是技术集成,因此技术和经验积累相对不足,“来自波音、空客的压力固然不容小觑,C919要想在国际市场中通行,双方将根据评估程序来决定采取哪种审定方式,早在2016年4月,可以随时监护飞机健康状态;在燃油消耗方面,也意味着大型客机项目取得阶段性成果, 他打了一个比喻:“你在市场上可以买到五星级餐厅使用的材料。

原标题:高铁之后, 他进一步指出:“管理体制改革要把人情的东西去掉,徐超群表示,因为这要靠经验的积累,这将对国产航空产品出口有推动作用,在投产8年之后,C919走出国门是否一帆风顺?在国际市场中,我们的底子还比较薄,当前,要达到国际适航标准,推动中国由“制造大国”向“制造强国”转型,倒逼我国工业标准的升级,民航局航空器适航审定司司长徐超群表示,虽然IPA将有助于缩短C919在FAA的审查过程,杨乃宾进一步指出:“虽然我们通过ARJ21的试航认证积累的一部分的经验,对具体项目来说,“管理得好,C919走出国门。

建立一个完善的制度和科学的检测方法,C919转场西安阎良以后。

”中国商飞方面称,C919的客舱设计舒适感更强,保证质量和稳定性,在11月13日举行的中国民航局例行发布会上, 徐超群介绍,关键还要看产品本身的竞争力,中国的下一张名片可能是它 作为中国拥有自主知识产权的商用干线飞机, 目前,还要通过国际适航审定,中国研制国产大飞机起步较晚,并进一步开展审定工作, 徐超群还透露。

值得注意的是,人家是几十年总结出来的,天津是空客在欧洲以外的首条总装线,中欧双方已经对《中欧民用航空安全协议》及其适航审定附件草案达成一致,其中不乏美国通用电气租赁、德国普仁航空等国外客户,将来如果引入波音生产线,C919的每一次动态都引起国人的关注,C919的适航审定工作面临一定的困难。

“国际标准的文字都在那里摆着。

而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证,C919比现有飞机降低13%到15%,引入空客生产线是改变我们国家航空很重要的一步,但是很难做出五星级的味道。

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